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  在极寒的内蒙古牙克石，零下30摄氏度的气温是新能源汽车不可逾越的“寒冷禁区”，足以让多数电池系统陷入性能沉寂。然而在刚刚落幕的“2025汽车之家冬测”中，新一代智己LS6凭借其搭载的“恒星超级增程”技术，在雪地极限纯电续航测试中跑出了177.1公里的惊人成绩。这不仅让其位居所有参与测试的增程及插混车型首位，甚至超越了同场竞技的多款纯电汽车。这一结果有力打破了“严寒之下纯电续航必折腰”的行业铁律，深刻揭示了增程车型可以通过系统级的技术代差实现对传统认知的跨代际超越。

  这177.1公里的成绩含金量极高，源于牙克石高速环路极端恶劣的实测环境。在刺骨寒风与高负荷放电的共同压榨下，多数增程车会因锂离子活性降低而陷入“电量尿崩”或动力衰减的窘境。然而智己LS6表现得游刃有余，车辆动力输出在整个测试过程中始终保持高度一致，绝对没出现亏电状态下的性能疲软。这种稳定性源于其深层的“纯电思维”架构，智己不只是将增程器当作简单的充电装置，而是将整车视为一个具备极致能量效率的纯电平台，从底层逻辑上解决了极寒环境下的动力损耗问题。

  支撑这一表现的硬件核心，是智己与宁德时代联手打造的66kWh超级骁遥MAX电池。目前增程市场大多出于成本考量，仍停留在40度电以下的小电池与400V平台阶段。智己则选择将纯电顶配车型专属的800V高压架构下放至增程领域，该架构明显降低了电能传输损耗，配合宁德时代研发的专属抗冻电芯，即便在零下20度的极端温度下，电池里面依然能维持极佳的化学活性。这保证了极高的补能效率，在零下30度的实测中，其峰值充电功率依然能达到116kW，稳居行业第一梯队，让冬季补能缓慢的痛点在技术碾压面前迎刃而解。

  真正的技术杀手锏在于智己首创的“增程一体式热管理架构”。传统电动车在冬季需耗费大量宝贵电能去驱动PTC加热器为座舱取暖，这直接引发了续航的“雪崩”。智己则通过系统级创新，彻底打通了发动机、动力电池与座舱之间的热量壁垒。当增程器工作时，系统化身为一位精明的“热量管家”，将原本会散失的废热高效捕获并精准搬运：一部分用于维持电池组处于20摄氏度的黄金工作温区，另一部分则转化为座舱的暖气。这种热能的高效闭环回收极大减少了电池负担，使每一度电都实打实地转化为行驶里程，最终成就了这份全场最高的续航答卷。

  此外，智己LS6还彻底打破了增程车“有电是龙，没电是虫”的行业惯例。得益于超级骁遥电池卓越的放电倍率，即使在SOC电量仅剩15%的界限状态下，它依然能够爆发出275.5kW的强劲功率。这种全时在线的性能表现，意味着北方用户在漫长冬季不仅能享受到纯电驱动的静谧顺滑，更能随时调用澎湃动力应对冰雪路面的突发状况。450公里的CLTC纯电续航配合极速补能与智能热管理，使智己LS6不再是一款需要在寒冬中小心呵护的代步工具，而是一台能在广袤北国纵横驰骋的全能战士。

  从行业视角审视，新一代智己LS6在冬测中的登顶，标志着增程技术进入了一个全新的分水岭。智己通过800V高压平台、大容量抗冻电芯与一体化热管理架构的组合拳，证明了增程技术同样具备极高的科技上限与极致的体验。它不单单是为了缓解里程焦虑，更是在纯电逻辑下重塑了增程车的尊严。当同种类型的产品还在通过堆砌油箱容积来粉饰续航数据时，智己选择攻克最难的冬季效率。这种对技术底层的敬畏与投入，最终终结了新能源车“畏惧寒冬”的历史，确立了“恒星超级增程”在极寒环境下的行业标杆地位。

  潮新闻客户端 记者 季建荣1月5日，有网友爆料称，河南巩义市发生一起运送矿石火车与小型货车相撞事故，货车受损严重。当天下午，当地回应潮新闻称，相关单位已经介入处理，货车司机无大碍。巩义市发生一起运送矿石的火车与小型货车相撞事故。

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  瑞士联邦委员会5日发表相关声明说，瑞士决定冻结委内瑞拉总统马杜罗及有关人员在瑞士持有的所有资产。此项资产冻结令立即生效，有效期暂定为4年。

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