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  前段时间，网上流传出长城汽车即将撤销大小周，执行双休的音讯。当今，这一传言也被证明成真，据报导，长城汽车此次双休调整于2026年正式落地，掩盖整体职工。

  一名已在长城作业8年的职工向媒体坦言，在车企遍及“卷到飞起”的大环境下，企业自动减负超出预期。尽管随同双休而来的是10天高温假的撤销，但他算了笔理解账：“高温假里有5天是抵扣年假的，实践就少了5天，换全年安稳双休太合算，总算能好好陪家人过周末端。”

  而在脉脉等交际渠道上，还有认证为长城汽车职工的网友泄漏，从作业日历看，长城汽车2026年开端实施双休。

  “今日吃饭的时分，整个食堂喝彩，有个大哥说他盼了30年总算盼到了。”还有职工发短视频庆祝，并伴奏《好日子》：“今日是个好日子，心想的事儿都能成，今日是个好日子，打开了家门咱迎春风。”

  近年来，因为汽车职业的“内卷”现象益发杰出，各家车企对职工的“运用”强度也渐渐变得高。

  此前某新势力车企职工爆料，自己半年内累计加班近500小时，屡次呈现发烧、吐逆、腹泻等症状，而且进急诊3次；另一家新势力车企的AI算法负责人离职后表明，作业简直变成了日子的悉数，高强度加班下他一年里胖了20斤；有车企一度实施每两周歇息一天的“大小周”，后来尽管撤销了该准则，但仍要求职工内卷工时，并没加班费；有媒体乃至还曝出过某车企高管要求职工躲避法令危险想办法加班的内部邮件，引发了言论热议。

  据界面新闻此前报导，有业界人士称，在剧烈的商场之间的竞赛下，国内汽车制造商加班已经是习以为常，自主品牌相较合资企业加班状况更严峻，比“996”更进一步的“8—10—6”乃至一度在业界是习以为常的作业时间。

  事实上，在职业对立无序价格战等内卷式竞赛的布景下，多家企业也开端为职工减负或提高取得感。除了长城汽车执行双休外，比亚迪、宁德年代等巨子，则宣告为职工涨薪。

  “双休不仅仅职工的福利，更是职业回归理性的标志。”业界人士剖析，2026年将成为车企分水岭，离别高强度加班的粗豪竞赛后，技术创新、产品的质量和全球化才能将成为中心竞赛力。对一般从业者而言，长城的调整或许仅仅开端，更多车企的“减负”可能在路上。

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